| 發布日期 | 起運港-目的港 | 船公司-中轉港 | 船期-航程 | 20GP | 40GP | 40HC | 港口費用 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12月08日 2023年 |
上海到克里什納帕特南海運費 shanghai-krishnapatnam |
船公司：MSC 中 轉：中轉 |
航程：22天 | $1235 | $1100 | $1100 | 運費詳情 |
| 12月07日 2023年 |
青島到克里什納帕特南海運費 qingdao-krishnapatnam |
船公司：MSC 中 轉：中轉 |
航程：23天 | $1310 | $1320 | $1320 | 運費詳情 |
| 09月24日 2020年 |
上海到克里什納帕特南海運費 shanghai-krishnapatnam |
船公司：RCL 中 轉：DIR |
船期：周3 航程：15天 |
$792 | $1242 | $1242 | 運費詳情 |
| 06月02日 2020年 |
天津到克里什納帕特南海運費 tianjin-krishnapatnam |
船公司：MSC 中 轉：NINGBO |
船期：周5 航程：30天 |
$1196 | $1671 | $1671 | 運費詳情 |
| 05月09日 2020年 |
深圳到克里什納帕特南海運費 shenzhen-krishnapatnam |
船公司：HMM 中 轉：DIR |
船期：周6 航程：15天 |
$891 | $1241 | $1241 | 運費詳情 |
| 04月28日 2020年 |
上海到克里什納帕特南海運費 shanghai-krishnapatnam |
船公司：HMM 中 轉： |
船期：周- 航程：15天 |
$710 | $1085 | $1085 | 運費詳情 |
| 03月20日 2020年 |
天津到克里什納帕特南海運費 tianjin-krishnapatnam |
船公司：SAFMARINE 中 轉：直達 |
船期：周6 航程：23天 |
$993 | $1078 | $1078 | 運費詳情 |
| 03月09日 2020年 |
寧波到克里什納帕特南海運費 ningbo-krishnapatnam |
船公司：RCL 中 轉： |
船期：周- 航程：15天 |
$662 | $937 | $937 | 運費詳情 |
| 03月01日 2020年 |
上海到克里什納帕特南海運費 shanghai-krishnapatnam |
船公司：RCL 中 轉：DIR |
船期：周3 航程：15天 |
$690 | $1090 | $1090 | 運費詳情 |
| 01月07日 2020年 |
天津到克里什納帕特南海運費 tianjin-krishnapatnam |
船公司：MSC 中 轉：COLOMBO |
船期：周5 航程：30天 |
$987 | $1298 | $1298 | 運費詳情 |
| 12月29日 2019年 |
深圳到克里什納帕特南海運費 shenzhen-krishnapatnam |
船公司：HMM 中 轉：DIR |
船期：周6 航程：15天 |
$691 | $841 | $841 | 運費詳情 |
克里什納帕特南英文：krishnapatnam
克里希納帕特南港（Port of Krishnapatnam,IN，港口代碼：INKRI）又譯為克里什納帕特南港是印度東海岸安得拉邦內洛爾區的深水港。由克里希納帕特南港港口有限公司（KPCL）操作管理。 克里希納帕特南港港口俗稱KPCL是一家私人建造并擁有全天候，深水港的印度東海岸，坐落在安得拉邦的內洛爾區。它位于北部約190公里奈港口和城市的18公里，東距內洛爾。所述的港口擁有和克里希納帕特南港港口有限公司（KPCL），其是由擁有92％操作海得拉巴的基于CVR組。在倫敦為基礎的股權投資公司3i集團Plc的擁有KPCL其余8％的股權。 港口發展 港口發展的第一階段涉及的開支1400億盧比，并于2009年在這個階段，港口開發到年貨物吞吐量完成2500萬噸。二個機械化鐵礦石泊位，一個綜泊位和機械化的普通貨物泊位在該階段中被設置。港口發展的第二階段需要$20億的投資，提高貨物處理能力到4000萬噸。到2017年，在得到充分發展的港口，預計每年操作200萬噸貨物。膨脹的第二階段將增加總泊位到12個，其中一半的處理煤，其余處理一般，本體和集裝箱的貨物。港口的吃水還從原本的18米增強至21米。 集裝箱碼頭 在2012年9月，該KPCL成立了集裝箱碼頭能夠處理每年120萬個標準箱。該碼頭配備有5臺巴拿馬龍門起重機，海岸線長650米兩個泊位和13.5米吃水允許攜帶多達8000個集裝箱大型船只靠岸的航道深度。其發展的第二階段將涉及的投資11000億盧比和能力的另一個480萬噸擴張。KPCL已經與協議，印度集裝箱公司（CONCOR）發展在內地港口和內陸集裝箱中轉站集裝箱貨運站通過港口來促進貿易。 設置出現如下活力的，在東海岸的一個主要轉運樞紐港克里希納帕特南港碼頭采取了一些國際集裝箱班輪。 考慮到印度在世界市場上不斷增長的海運貿易，集裝箱貿易和大宗商品前所未有的增長，克里希納帕特南港正在建設世界一流的集裝箱碼頭，擁有卓越的服務，設施和最先進的基礎設施。將需求與供應，行業與港口，鐵路，道路與港口和資本相結合，使印度的出口商和進口商在全球具有競爭力。 貨物處理 當港口在2008年落成，鐵礦石構成其在2009年，最高達到1050萬噸最重要的貨物。由于鐵礦石從出口禁令貝拉里-霍斯佩特卡納塔克邦的區域，其出貨量已經減少迫使港口多元化其投資組合。現在煤炭是通過港口處理的初級商品，已經從不到10萬噸2008-09年擴大至1130萬噸2011-12年度的體積。港現在還計劃處理液化天然氣的貨物，汽車意味著出口，食用油和化肥。在2012-13年，港口處理2120萬公噸貨物，其中四分之三由進口煤。港年內2013-14對28噸的目標處理2516萬公噸。港口年度2014-15注冊的60％，非常可觀的增長，在過去一年處理貨物總額達2516萬萬公噸提高到4072萬公噸。 經濟特區 一個12000英畝經濟特區（SEZ）在港由克里希納帕特南港Infratech私人有限公司，特殊用途車輛通過KPCL設立附近正在建立。特區需要的投資6000億盧比，預計將創造30000個的直接就業。所述的SEZ正在由馬辛德拉工程設計并且是為一個多產品SEZ。
| 起運港-目的港 | 20GP | 40GP | 船期 |
|---|---|---|---|
| 上海到萊昂leon海運費 | 4934 | 6034 | 23 |
| 天津到索哈sohar海運費 | 1970 | 2010 | 27 |
| 廈門到達曼dammam海運費 | 1710 | 2350 | 21 |
| 上海到西哈努克sihanoukville海運費 | 700 | 1310 | 9 |
| 廣州到泗水(蘇臘巴亞)surabaya海運費 | 770 | 1510 | 6 |
| 寧波到納維根特斯navegantes海運費 | 6524 | 6894 | 35 |
| 寧波到三寶壟semarang海運費 | 715 | 1130 | 14 |
| 上海到迪拜dubai海運費 | 1400 | 1720 | 22 |
| 廈門到瓜達拉哈拉guadalajara海運費 | 4500 | 5960 | 17 |
| 上海到胡志明ho chi minh海運費 | 540 | 1150 | 6 |
| 起運港-目的港 | 20GP | 40GP | 船期 |
|---|---|---|---|
| 青島到拉巴斯la paz海運費 | 4725 | 6600 | 34 |
| 天津到宋卡songkhla海運費 | 2240 | 2290 | 20 |
| 上海到臺灣桃園taoyuan海運費 | 340 | 750 | 6 |
| 大連到喬治敦georgetown,gy海運費 | 7460 | 8040 | 41 |
| 上海到瓜達拉哈拉guadalajara海運費 | 3454 | 4784 | 21 |
| 大連到蒙特雷monterrey海運費 | 4582 | 5720 | 18 |
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